Proč se lodě potápí…

Odpověď je možná snadná, nateče do nich voda a je to.

Důvodů potopení lodí může být tisíce, ale já bych se dnes chtěl věnovat především zbytečným nebezpečím, které někteří kapitáni podstupují

Jednou z nejdůležitějších funkcí na lodi je zajistit, aby kapitán věděl kam pluje ,a aby věděl, že neustále někdo sleduje co se děje na moři, okolní lodě, změny počasí apod. Bohužel se stále více setkávám s tím, že na řadě lodí to tak není. Zejména při delších plavbách na lodích, kde tvoří posádku pouze dva lidé řeší noční službu tím, že jdou oba spát. Jeden dříme v cocpitu a až, když slyší že mlátí plachty nebo se náhodně zbudí tak kontroluje loď a co se děje na moři. Pak se často stává, že vznikají kolizní situace s rybářskými loděmi, které v noci loví v horším případě s velkými nákladními loděmi. Tyto plachtenice v rámci úspor energie plují často neosvětlené, setkáte se nezřídka i z loděmi, které nejsou vybaveny radarovým odražečem.

Obecně platí, čím menší loď, tím bývá méně vybavená. Mám namysli především radar, radarový odražeč. Když se k tomu v noci přidá spánek a zhasnutá světla je to plující časovaná bomba.

Srážky na moři nejsou časté, ale ani výjimečné.O případy srážek na moři plavidel, o kterých hovoříme se často nikdo ani nedozví. Jestliže se srazí 30 stop dlouhá jachta neosvětlená z nákladní lodí, která pluje kolem 25kn je pravděpodobné, že si toho nákladní loď ani nevšimne. Pokud je vaše loď vybavena radarovým odražečem, máte velkou šanci, že Vás velké lodě uvidí ( pokud zrovna hlídka nespí). Velké nákladní lodě mají radary vybavené funkcí, která spočítá kolizní kurz a často mění nepatrně směr již několik mil před Vámi. Je dobré vždy vyčkat ze změnama kurzu aby jste se vyhnuli velké nákladní lodi.Často se Vám zdá, že jste v kolizním kurzu, ale není tomu tak.Pokud nabudete přesvědčení, že jste již docela blízko a v kolizním kurzu měňte kurz vždy radikálně minimálně o 90° a více stupňů.

Únava a potřeba spánku se při delších plavbách zcela jistě dostaví, ale lze trénovat spánek i přes den v krátkých intervalech. Řada osamělých mořeplavců týdny před delší plavbou trénuje přerušovaný spánek a tím se připravuje na bezpečnější plavbu. Radary dnes také disponují funkcí alarmu, který se spustí v okamžiku, kdy v nastavené oblasti radar zaregistruje odraz tělesa. Radarový odražeč se pohybuje v ceně strokorun a dá se snadno i vyrobit.

Dalším nebezpečím je vypínání přístrojů za plavby z důvodu úspor. Vypnete - li GPS a mapové plotry šetříte tím sice energii, ale můžete být často překvapeni kam vás nejen vítr, ale třeba i proud odnese. Letos v únoru se stalo jedné francouzské jachtě, že málem najela na korálový reef karibských ostrovů Los Roques. Kapitán nastavil kurz tak, aby bezpečně minul v noci korálové ostrovy, ale silný proud změnil kurz lodi natolik, že přímo směřovala na korálový reef. Kapitána probudil až silný příboj. Když si představíte, že plujete na "motejla" nejde loď otočit na pětníku. Francouz přiznal, že měl vypnuté přístroje a domníval se , že je úplně někde jinde a neprovedl ani po několika hodinách kontrolu pozice. Měl velké štěstí, protože se probudil včas...